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活動報導
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打造低碳宜居城市 北中南齊聚分享經驗與挑戰 ▲城市轉型系列論壇邀集北中南交通官員分享「從城市談出行電動化及交通能源管理布局」。
為實現2050淨零目標，台灣交通部與地方政府積極推動電動運具、公共運輸電動化、充電設施與智慧交通系統，朝減碳與永續邁進。台灣智慧城市產業聯盟攜手台北市電腦公會、台灣玉山科技協會、中華智慧運輸協會於2025年8月4日舉行「城市轉型系列論壇」，邀集交通部公路局及各縣市交通局、處首長，分享各縣市在公共運輸電動化、低碳交通規劃上的實踐成果與挑戰。
台灣智慧城市產業聯盟秘書長陳守玉開場致詞，針對低碳運輸，無論是中央政策或地方各單位，都投入非常多心力，展現台灣在淨零轉型的行動力。在這一波轉型浪潮中，從電動車、充電樁到能源管理、智慧營運等領域，產業也將扮演政策落實與實踐的重要夥伴。
論壇首場演講由臺北市政府交通局局長謝銘鴻擔綱，演講主題是「打造宜居城市，公車電動化與充電場站布局」。謝銘鴻局長分享臺北市經驗，將宜居城市定義與淨零目標結合，設定2030年溫室氣體較2005年減量40％、綠運輸市佔率達70％目標。
目前臺北市已有897輛電動公車，36座充電場站，目標在2030年達到3,300輛、超過100座充電站。北市採取每人次至多補貼2.12元的方式，鼓勵業者更換電動車，而在此過程中，面臨挑戰首先為充電場站的供電瓶頸與場地取得不易，以及電動車發生災害的風險。此外，針對私人電動汽車，臺北市也透過多元相關法令，結合公共與民間資源積極布建充電樁，至2025年6月底止，已建置289場、1,407格電動車充電專用停車格位（達2％），為全國建置數量最多城市。並透過「北市好停車」APP智慧服務提升市民的充電體驗，交通局轄下停車場導入能源管理系統（Energy Management System）強化效率與場站安全，打造充電友善城市。由於電動機車數量遠多於汽車，機車碳排如能歸零，對居住品質將大有幫助，因此推動綠運輸、包含機車在內的運具電動化，也將是2030年淨零目標重要一環。
臺中市政府交通局局長葉昭甫主講「城市電動化基礎建設布局策略」。他說，臺中市的每車公里數為全台第一，可能因位置居中，南來北往便利而造成車輛使用里程更高，並且近年來有更多人口遷入，須滿足市民的移動需求。以大眾運輸來說，臺中市捷運目前僅有一條路線完成，將持續規劃其他路線，為中彰投聚落帶來效益；並以路線補助鼓勵業者加入公車電動化，持續提升市區公車電動化比例。而臺中市民以自有車輛為主，也投入資源鼓勵業者設置更多充電樁，帶動低碳運輸，並透過智慧化交通管制，降低道路壅塞，改善車流。葉昭甫局長表示，除了基礎建設外，軟體協作也需跟上，例如乘車票證電子化，可降低碳排，更可做到異業整合，滿足市民所需。
接著由臺南市政府交通局副局長熊萬銀演講「綠色低碳交通布局及挑戰」，臺南在縣市合併後，交通特色為城鄉並存、幅員遼闊、道路長度長、私人運具使用普遍以及高齡人口多。因此，臺南市的交通服務從市民用路人角度出發思考，並結合2050淨零目標，發展綠色運輸，包括推動公車全面電動化、「小黃公車」以計程車營運公車路線，以及Ubike擴大服務範圍與全市自行車道建置等措施，使大眾運輸路網更完整，也降低排碳量。
針對私人用車，則推出路邊停車智慧化，並建構AI智慧運輸廊道，完成舊城區與五處重大聯絡交流道（大灣、永康、仁德、南科與安定交流道）動態號誌系統，共196處的智慧管制路口，減少整體路廊10％的旅行時間，有效提升路網速度，同步減碳減汙。此外，佈建太陽能照明站牌與候車亭，並與亞太ESG聯盟合作推動氫能源車輛發展，以因應能源風險。在綠色低碳交通的發展中，如何將高齡化與弱勢族群的需求納入低碳系統、以及未來極端氣候與能源價格波動等風險，也是必須思考的重要議題。
交通部公路局組長梁郭國從中央部會角度分享「2030年市區客運電動化推動成果與未來展望」，交通部於2019年成立專案小組，與經濟部、環境部合作訂定「2030公車電動化推動策略」，期待透過補助，達成電動大客車國產化、滿足公共運輸需求和減碳目標。目前市區公車總數共計10,487輛，2025年已核定第1波補助額度760輛，截至6月已領牌與打造中市區電動公車總數3,922輛，預計可達成全年電動化35％的目標。目前已完成對應國產化，並通過交通部審查業者共有5家，合計可生產7款甲類電動大客車車型。
展望下一步，交通部進一步推動「商用車輛電動化及無碳化減碳旗艦行動計畫」及於2025年提出「氫燃料電池大客車試辦運行計畫」，規劃運具轉型範疇擴大至電動商用小客車（計程車）、小貨車、大貨車及氫燃料電池大客車等，持續邁向2050年淨零願景。■
▲多位交通領域專家及業界人士出席論壇，現場聆聽演講。
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