Maxxis輪胎專家鍾斌博士熱心公益
為美東南玉山籌謀活動、經費與講員
文：詠立
認真的理事長
鍾斌博士(Bin Chung)是亞特蘭大Maxxis Technology Center(台灣正新輪胎美國技術中心)技術副總，幾年前，他打開大門，招待美東南玉山的會友們在該中心舉行一次玉山小聚，除了由鍾斌本人做正新輪胎公司的簡介及演講外，也招待大家參觀該中心及各種測試儀器，令人印象深刻！從此，鍾斌與玉山科技協會結了不解之緣，他被美東南玉山選為理事，前年被選為副理事長，於2012年底美東南玉山廿週年時，他被選為理事長，於今年初正式視事。
做了理事長，鍾斌覺得壓力倍增，美東南玉山成立已廿年，歷屆理事長均有不同的建樹，但畢竟是一個非謀利團體，全憑理事長與理事們的熱心做事，全是義工，他想再將基礎穩固，於是決定了幾件事如下：
首先他成立了一個Operating Committee，包括有發佈新聞的公關組、與其他玉山區會聯絡的聯絡組、支援活動的活動組及辦年刊編輯的編輯組等，請不同的理事或會友分別負責。
其次，他把今年的活動都安排好，平均每一、兩個月舉辦一次專業座談，譬如3月的「電腦維修與義診」、4月請到一位IBM的主管來談「大數據的處理及應用」，均有上百人來參加，證明這樣的活動與題目是大家所感興趣的。當然，除了專業活動外，也需辦一些聯誼活動。
有了可以動員組織的人力與精彩的活動內容，他想要做個募款活動，為美東南玉山打點基礎，也為該會的每年「青年獎」爭取獎金的提高與名額的擴大。美東南玉山每年頒青年獎，遴選並鼓勵華人子弟，在年會時頒發獎金獎狀，有助於他們升大學。廿年來已頒發百餘位高中青年學子，每年視金額多寡來決定頒發的名額，去年頒發9位，他希望今年擴大為15位。
為了組織這些青年學子不是拿了獎就四散各地，鍾斌希望每年聖誕節能聚集歷年的青年獎得獎人。「他們已分散在各地唸書、做事，在聖誕節回到亞特蘭大，除了與父母歡聚外，也能讓他們彼此間有相聚的機會。」他希望這能變成為一個傳統，由年青人自己起來主辦，大家年年這個時候可以相聚一次，建立成為美東南玉山的小玉山，沿襲大玉山的傳統與精神。
重組會員、建立會員組織也是鍾斌的努力目標之一。亞特蘭大的美東南玉山每次辦活動均是免費，所以來的人相當多，但是辦活動本山需要經費，一個協會的長久經營也需經費，所以來參加活動的人與正式會員仍要有所區隔，會員的基礎才能穩定。
當然，還有年底的“廿一週年年會”也是鍾斌心中的大事。他笑說前任錢平忠理事長把廿週年年會辦的那麼好，今年由他來辦就不能有差。去年廿週年年會請到了台灣的史欽泰院長，今年要請到那位受歡迎、有魅力、有影響力的講員就是他的責任。亞太蘭大不比加州，地理位置偏遠，很少有台灣的貴賓專程到那裡去，所以他們一般就是當地自己人來演講，很少有外人來講。但大家又很喜歡有來自台灣的名嘴來講。所以，鍾斌拜託台灣玉山，若知道有誰要去亞特蘭大，請讓他知道，若不是年會時間，他們臨時安排演講餐會都可以。
鍾斌博士是輪胎專家
鍾斌於1976年畢業於台大化工系，服完兵役後，赴美留學，在麻州離Boston不遠的Worcester Polytechnical Institute念了碩士，於1980至1985年在康乃爾大學取得化工博士學位。1987至1988年，他到全球聞名的輪胎重鎮俄亥俄州的Akron市，在通用輪胎公司(General Tire)工作，後來他去波士頓一家專做碳黑的Cabot公司工作，直到1999年。碳黑是做輪胎、Toner的原料，應用在許多工業產品上。
當鍾斌在Cabot公司時，該公司與台灣正新輪胎有合作關係。這個台灣正新輪胎在美國的品牌就是Maxxis(馬吉斯輪胎)，Maxxis連續十年是台灣產品在國際有名的十大品牌之一。(其他台灣著名品牌包括華碩電腦、宏碁、台達電、趨勢科技、康師父、明基等) 正新要在美國成立技術中心，就買了Cabot公司在亞特蘭大的實驗室，正是鍾斌的常去之處，正新就請鍾斌去經管這個中心。
Maxxis 技術中心是2000年1月1日開始的，鍾斌是第一號員工，但2007年正新又在亞特蘭大外圍、也是正新在美國的總部旁再重新建立了一個技術中心。該中心的IT、會計及其他行政人員都由總部支援，技術中心本身有15人，有一個實驗室，支援北美、南美的技術問題與產品的開發。至於美國總部就是扮演行銷品牌與開發產品的角色，如腳踏車、四野越輪、摩托車，均是一般民眾常玩的車種，有領導風潮的作用。
鍾斌在這裡有幾項任務，包括北美市場產品的開發，向台北總部及各地工廠、上海、廈門的研發單位聯絡共同開發，確保產品開發的進度與需求；處理北美客訴的案件，為這些案件做統計分析，把退回的輪胎做檢驗分析，幫助產品的改進；實驗室將就輪胎新材料性能進行評估研究；收集先進發展的資訊，支援整個集團技術的提昇。
 
正新輪胎世界第九
正新橡膠工業股份公司於1967年由羅結先生創立，原以生產腳踏車輪胎起家，這三十年來，不斷精進與發展，產品愈精良，產品也愈多元，包括摩托車輪胎、四輪越野車輪胎、轎車車胎、卡車車胎、農工用車輪胎，「幾乎所有的輪胎都做，唯一不做的是飛機輪胎。」鍾斌說。自他加入正新輪胎公司後，這12、13年他看見正新公司每年以二位數約18-20%的速度成長，整體收入有七倍的成長。
全世界的輪胎市場以銷售規模來說，第一名是日本的普林斯頓(Bridgestone)、第二名的是法國品牌的米其林(Michelin)、第三名是美國的固特異輪胎(Good Year)、第四名是德國的馬牌輪胎、第五名是義大利的Prillei，第六至第十名包括第七名韓國的韓泰輪胎(Hankook)及第九名的台灣正新輪胎。台灣第二大品牌的輪胎建大輪胎在全球排名第三十多名，大陸有幾個公司位列在第十二、十三名，如杭州中策、山東的三角。
正新輪胎為何發展的如此好？鍾斌表示正新輪胎的品質相當好，在市場上的定位與策略也均是相當好。正新輪胎的市場分兩部份，第一為補修市場，為一般消費大眾換輪胎的市場；其次為OE 市場，是與大汽車廠聯絡，當新汽車出廠時可以配備正新的輪胎。在各大輪胎廠爭取市場時，若沒有好的品質與策略是打不進大車廠的，日本的Yamaha、Honda使用正新的四輪越野車輪胎，日本的Kawasaki、美國的Polaris均配備著正新的OE 輪胎。另外，美國的GM、福特，日本的Toyota、Honda，歐洲的Volkswagen、Benz在大陸廠用的均是正新的輪胎。「所以，我們公司在在產品的開發、輪胎的品質各方面，與世界的大品牌均有相當的競爭力。」鍾斌說。
正新輪胎的工廠在員林，最近在斗六又開了一個廠，在大陸崑山及廈門有廠，去年在重慶又開一個廠，在泰國與越南也各有一個廠。輪胎的原料除了橡膠、鋼絲，還有合成的纖維。橡膠又分兩種，天然膠與合成膠。天然膠來自東南亞的泰國、印尼、越南、馬來西亞，合成膠則來自世界各大廠的原料廠。輪胎不是一種就可走遍世界，輪胎也分很多種，在不同的地方用不同的輪胎，冬天與夏天所用輪胎的內容質料都不同，跑車與一般轎車所用膠料不同。
「輪胎的發展相當高科技」，鍾斌說，所謂的「魔術三角」就是指省油、耐磨與抓地力。輪胎最大的挑戰是要省油，就是滾動阻力，阻力低就好，就會省油。輪胎也要做到耐磨，可以跑幾千、幾萬、幾十萬公里。當然輪胎的抓地力也很重要。目前全球的輪胎廠均在向這三方面來努力，但很難有一個輪胎可以同時改進這三項，很困難、很挑戰，幾乎跑不出這三角。但輪胎廠還是在努力，擴大這三角，希三種性能可以同時提高。
現在全球的車還要根據這些魔術三角的數據為這些輪胎打等級，分出A 級、B級、C級等，放在輪胎標籤上。目前有不同的測試標準來定A、B、C級，歐洲與日本是根據滾動阻力、濕地抓地力(wet traction)及噪音來訂等級；美國是根據滾動阻力、抓地力(traction)及胎面磨損率來訂等級。所以正新輪胎若要銷售到歐洲、日本，就要去做測試，定等級，並標示等級。
對於輪胎的保養，輪胎專家鍾斌說有兩件事很重要，就是注意胎壓及輪胎的對調使用。保持合適的胎壓將確保輪胎的最佳性能展現，及保持輪胎的耐久力。輪胎應保持車廠所建議的胎壓，這胎壓應記錄在手冊上或輪胎壁上。另外，定時將輪胎對調將會增加輪胎壽命，減少輪胎的損害。一般每5000公里就要將前後輪胎對調。此外，要小心不要讓輪胎壁撞上或摩擦到馬路邊的水泥安全島，這也是會損害輪胎的事。
如何處理使用過的輪胎今日在工業界仍是挑戰。現在使用過的輪胎一部份是用機器打成碎片，可以鋪陳在公園或遊樂場的地面上做為鋪墊，但大部份使用過的輪胎就焚燒為能源。在未來，使用過的輪胎也將是環境問題之一。
多年來埋頭於輪胎發展的鍾斌博士談起輪胎來可以頭頭是道，處處是學問，但他覺得除了發展自己專業之外，人生也要獻身公益，服務社區，所以他勇敢出來擔任美東南玉山的理事長，並很高興與全球玉山的朋友認識。他在完成台北的出差後，要趕到加拿大多倫多參加全球玉山第四屆高峰會，希與全球玉山及各地玉山區會理事長溝通交流，把創意與人脈再帶回亞特蘭大。￭ | 
